CHC Navigation ha presentado PointX, una nueva infraestructura de posicionamiento de alta precisión diseñada para eliminar una de las limitaciones persistentes de los flujos de trabajo GNSS en tiempo real: la dependencia de un único método de entrega de correcciones.
La plataforma combina el servicio RTK en red PointNet de CHCNAV con el servicio de correcciones por satélite PointSky, lo que permite que los receptores y terminales de posicionamiento compatibles utilicen correcciones NRTK transmitidas por Internet cuando existe conectividad y correcciones PPP por satélite cuando no la hay.
En lugar de introducir otra red de correcciones independiente, CHCNAV está construyendo en la práctica una capa de posicionamiento común capaz de acompañar a los usuarios entre entornos conectados y zonas de operación remotas.
La compañía anunció oficialmente PointX el 31 de julio de 2026.
PointX combina NRTK y PPP
Los dos componentes de PointX resuelven diferentes problemas de posicionamiento.
PointNet es el servicio RTK en red de CHCNAV. Los dispositivos GNSS compatibles reciben correcciones en tiempo real mediante conexiones celulares o de Internet utilizando el protocolo NTRIP. Es el modelo habitual en numerosas aplicaciones de topografía y control de maquinaria, especialmente en áreas con una infraestructura consolidada de estaciones de referencia.
PointSky adopta un enfoque diferente. Las correcciones se transmiten mediante satélites geoestacionarios utilizando comunicaciones en banda L y tecnología PPP. De este modo, un receptor compatible puede obtener correcciones de alta precisión sin depender de una estación base cercana, un enlace de radio, una red móvil o una conexión NTRIP a través de Internet.
La importancia práctica no reside simplemente en que CHCNAV ofrezca ahora ambas tecnologías. Los servicios RTK en red y PPP por satélite llevan años coexistiendo en la industria del posicionamiento.
Lo que cambia con PointX es el intento de tratarlos como partes de una misma infraestructura de posicionamiento, en lugar de como productos independientes seleccionados para proyectos distintos.
PointNet utiliza más de 10.000 estaciones
En lugares con conectividad fiable, PointNet sigue siendo la vía más rápida y convencional para obtener posicionamiento con precisión centimétrica.
CHCNAV afirma que el servicio está respaldado por más de 10.000 estaciones de referencia GNSS. Más del 99,5% de ellas proporcionan observaciones GNSS de constelación completa y frecuencia completa.
La compañía también asegura una disponibilidad del servicio de al menos el 99,99%, respaldada por una infraestructura redundante en la nube, supervisión continua del sistema y una arquitectura de microservicios diseñada para atender a un gran número de usuarios simultáneos.
Esta escala es importante porque los servicios de corrección se están convirtiendo cada vez más en infraestructura, en lugar de simples complementos para los receptores GNSS.
Un topógrafo puede ver únicamente una conexión NTRIP y una solución fija en el controlador, pero detrás de esa conexión existe una combinación cada vez más compleja de estaciones de referencia, procesamiento de datos GNSS, redes de comunicaciones, servicios en la nube y algoritmos de generación de correcciones.
Al operar esta infraestructura directamente, CHCNAV obtiene un mayor control sobre todo el flujo de trabajo de posicionamiento.
PointSky apunta a zonas remotas
PointSky está diseñado para aquellos lugares donde el modelo NRTK se vuelve difícil o imposible de mantener.
Esto incluye trabajos topográficos offshore, oleoductos y gasoductos, corredores de líneas eléctricas, proyectos de construcción remotos, explotaciones mineras, campos agrícolas y otros entornos donde la conectividad móvil puede desaparecer por completo.
En lugar de transmitir las correcciones a través de Internet, PointSky las emite mediante satélites en banda L.
CHCNAV afirma que los usuarios no necesitan una estación de referencia GNSS local, un sistema de comunicación por radio ni una conexión NTRIP. La precisión completa de posicionamiento suele alcanzarse en un plazo de uno a cinco minutos, mientras que el tiempo de convergencia puede reducirse a menos de un minuto en determinadas áreas con servicio mejorado.
El tiempo de convergencia es especialmente importante.
Históricamente, una de las diferencias operativas más claras entre RTK y PPP ha sido el tiempo de inicialización. El RTK en red puede proporcionar normalmente una solución fija con precisión centimétrica muy rápidamente cuando están disponibles tanto la infraestructura de referencia como las comunicaciones. PPP ofrece una cobertura mucho mayor, pero tradicionalmente requiere un periodo de convergencia más prolongado.
Reducir este retraso hace que los servicios de corrección por satélite sean mucho más prácticos en flujos de trabajo donde los operadores se detienen, reinician sus equipos o se desplazan frecuentemente entre distintas áreas de trabajo.
La conectividad pierde importancia
Por tanto, PointX no consiste tanto en elegir qué tecnología de posicionamiento es superior, sino en reducir las consecuencias cuando cambian las condiciones de comunicación.
Pensemos en un equipo de topografía que trabaja a lo largo de un extenso corredor de infraestructura.
Cerca de zonas pobladas, el receptor puede disponer de una excelente conectividad móvil y acceder a PointNet mediante NTRIP. Varios kilómetros más adelante, la cobertura móvil puede deteriorarse o desaparecer.
Tradicionalmente, esta transición puede requerir otro servicio de corrección, una estación base local o un cambio en el flujo de trabajo de campo.
Una plataforma capaz de ofrecer correcciones tanto por red como por satélite dentro del mismo ecosistema hace que esa frontera sea mucho menos relevante.
El mismo concepto se aplica a la agricultura de precisión y al control de maquinaria. Las grandes explotaciones agrícolas pueden incluir zonas con excelente cobertura móvil y otras donde la conexión de red es poco fiable. Los equipos autónomos plantean requisitos aún más estrictos, ya que una interrupción del posicionamiento que simplemente podría resultar molesta para un topógrafo humano puede detener por completo una operación automatizada.
CHCNAV construye un ecosistema de posicionamiento
El aspecto más interesante de PointX es lo que revela sobre la estrategia más amplia de CHCNAV.
Tradicionalmente, los fabricantes de GNSS han competido intensamente en especificaciones de receptores: seguimiento de satélites, número de canales, IMU, rendimiento de inicialización, radios y software de campo.
Estas diferencias siguen siendo importantes, pero el posicionamiento de alta precisión está evolucionando cada vez más hacia un modelo de servicios integrado en el que el receptor es solo uno de los componentes.
Las redes de corrección, la infraestructura en la nube, los algoritmos GNSS, los enlaces de comunicación, el software de campo y el hardware están pasando a formar parte de una misma arquitectura de posicionamiento.
PointX añade otra capa a esa arquitectura de CHCNAV.
La empresa ya desarrolla receptores GNSS, módulos de posicionamiento, sistemas de control de maquinaria, sistemas de autoguiado agrícola, equipos LiDAR y tecnologías de navegación autónoma. La incorporación de una infraestructura de correcciones unificada permite a CHCNAV controlar cada vez más el recorrido completo, desde las observaciones GNSS y la generación de correcciones hasta la posición final calculada por el hardware del usuario.
Sin embargo, existe una limitación importante.
Actualmente, PointX sigue estando estrechamente vinculado al ecosistema de hardware de CHCNAV. La disponibilidad de PointNet y PointSky está especificada para receptores, módulos y terminales de posicionamiento CHCNAV compatibles, mientras que la disponibilidad del servicio, el tiempo de convergencia y el rendimiento pueden variar según la región, el dispositivo y la suscripción.
Para los usuarios actuales de CHCNAV, esta integración puede ser una ventaja. Para flotas mixtas que utilizan equipos de posicionamiento de varios fabricantes, la interoperabilidad será uno de los aspectos que habrá que seguir a medida que evolucione la plataforma.
Por qué PointX es importante
La característica más importante de PointX podría ser, en última instancia, algo en lo que los usuarios ni siquiera quieran tener que pensar: cómo llegan las correcciones GNSS al receptor.
El posicionamiento de alta precisión resulta más útil cuando la entrega de correcciones se vuelve prácticamente invisible para el operador.
El RTK en red debería utilizarse cuando la infraestructura de red ofrece la mejor solución. Las correcciones por satélite deberían tomar el relevo cuando la conectividad terrestre deja de ser práctica. El equipo de campo no debería tener que rediseñar todo un proyecto simplemente porque cambia el entorno de comunicaciones.
PointX avanza en esa dirección.
También refleja una transición más amplia dentro de la industria del posicionamiento. A medida que la topografía, la agricultura, la construcción y la robótica se automatizan cada vez más, los servicios de corrección tendrán que comportarse más como una infraestructura disponible de forma continua y menos como suscripciones GNSS independientes.
Por ello, la decisión de CHCNAV de combinar servicios NRTK terrestres y PPP por satélite dentro de una misma plataforma es más significativa que simplemente añadir otra opción de corrección.
Es un intento de hacer que el método de comunicación pase a un segundo plano frente al resultado final del posicionamiento.
Si CHCNAV consigue ampliar la cobertura de PointX manteniendo tiempos de convergencia predecibles, precisión y continuidad del servicio en ambos métodos de entrega, la plataforma podría convertirse en una ventaja competitiva importante en mercados donde los sistemas de posicionamiento necesitan operar cada vez más allá del alcance de las redes móviles convencionales.
Acerca de CHC Navigation
CHC Navigation, también conocida como CHCNAV, fue fundada en Shanghái en 2003 y desarrolla tecnologías de posicionamiento, navegación y cartografía para topografía, construcción, agricultura de precisión, control de maquinaria, mapeo y aplicaciones autónomas.
La empresa cuenta actualmente con más de 2.200 empleados y opera a través de socios y organizaciones regionales en más de 140 países. CHCNAV también informa de que dispone de más de 1.000 ingenieros de I+D en toda la organización.
CHC Navigation cotiza en bolsa en China con el código 300627.SZ.
En el ejercicio fiscal de 2025, la compañía registró ingresos de 3.700 millones de CNY, un 13,78% más interanual, mientras que el beneficio neto atribuible a los accionistas aumentó un 17,49% hasta alcanzar los 685 millones de CNY. Los ingresos internacionales crecieron a un ritmo considerablemente mayor, con un aumento del 35,16% hasta los 1.270 millones de CNY.
CHCNAV invirtió 558 millones de CNY en investigación y desarrollo durante 2025, lo que equivale al 15,08% de sus ingresos anuales.
