Le géant chinois des véhicules électriques BYD a officiellement sélectionné RoboSense comme fournisseur exclusif de LiDAR pour onze véhicules nouvellement introduits, marquant l’un des plus importants programmes de déploiement LiDAR unique actuellement en cours dans l’industrie automobile mondiale.
L’annonce a été faite lors de l’événement technologique de BYD à Shenzhen, où l’entreprise a également présenté des mises à jour de sa plateforme Blade Battery et introduit une technologie de recharge flash mégawatt de nouvelle génération.
Ce partenariat prévoit l’intégration des capteurs LiDAR numériques RoboSense sur un large portefeuille de véhicules BYD couvrant plusieurs marques et segments de prix, allant des voitures particulières grand public aux modèles haut de gamme, sportifs et tout-terrain.
L’ampleur de l’accord souligne la rapidité avec laquelle la technologie LiDAR passe de prototypes autonomes de niche vers des systèmes d’aide à la conduite destinés au marché de masse.
La plateforme LiDAR numérique RoboSense EM4 alimente les systèmes de conduite intelligente de BYD
Les véhicules présentés lors de l’événement comprennent une large gamme de modèles de BYD et de ses sous-marques.
Parmi eux :
- BYD Song Ultra EV
- BYD Sealion 06 EV (2026)
- BYD Seal 07 EV (2026)
- BYD Seal 08
- BYD Da Tang
- Denza Z9 GT (2026)
- Yangwang U7 (2026)
- Yangwang U8 et U8L
- Fang Cheng Bao Ti7 EV édition recharge flash
- Fang Cheng Bao Ti3 EV édition recharge flash
Dans toutes les versions configurables de ces véhicules, les capteurs LiDAR RoboSense sont installés comme système exclusif de perception numérique.
La plateforme matérielle sélectionnée pour ce programme est l’architecture LiDAR numérique EM4 de RoboSense, entrée en production de masse à la mi-2025.
La plateforme EM4 se distingue comme l’un des premiers systèmes LiDAR « mille faisceaux » commercialement évolutifs conçus spécifiquement pour un déploiement automobile à grande échelle.
Principales caractéristiques de l’architecture :
- Puce de détection photonique SPAD SoC propriétaire.
- Réseaux d’émetteurs laser VCSEL intégrés.
- Algorithmes d’élimination des interférences croisées.
- Traitement photoélectrique du signal dans toutes les conditions.
- Compression de données embarquée sans perte.
Ces éléments permettent au système de fonctionner avec une stabilité environnementale nettement améliorée par rapport aux conceptions LiDAR mécaniques antérieures.
Spécifications de performance du LiDAR EM4
L’une des caractéristiques déterminantes de la plateforme EM4 est sa configuration modulaire des faisceaux.
Les constructeurs peuvent déployer des unités LiDAR configurées avec :
- 520 faisceaux
- 720 faisceaux
- 1 080 faisceaux
- 2 160 faisceaux
Cela permet aux constructeurs automobiles d’adapter la résolution du capteur et le coût selon la catégorie du véhicule et les capacités de conduite autonome.
La configuration à 1 080 faisceaux représente actuellement la version la plus avancée utilisée dans les véhicules particuliers.
Les performances publiées comprennent :
- Résolution angulaire : 0,050° × 0,025°
- Portée maximale de détection : jusqu’à 600 mètres.
Les capacités de détection d’objets rapportées par RoboSense incluent :
- Pneus détectables à 180 mètres.
- Petits obstacles à 250 mètres.
- Cônes de signalisation identifiables à 300 mètres.
Les tests de la configuration plus économique à 520 faisceaux ont démontré la capacité de détecter un objet de 13 × 17 cm à environ 130 mètres, indiquant de solides performances même dans les versions d’entrée de gamme.
Selon RoboSense, la plateforme EM4 peut améliorer le temps de réponse du système jusqu’à 70 % par rapport aux systèmes LiDAR automobiles actuels, principalement grâce à son architecture numérique et au traitement embarqué.
BYD étend l’adoption du LiDAR aux véhicules électriques d’entrée de gamme
L’aspect peut-être le plus stratégique de ce partenariat est le projet de BYD d’étendre la compatibilité LiDAR aux véhicules à prix plus abordable.
Des dépôts réglementaires chinois indiquent que des capteurs LiDAR pourraient également être disponibles sur la BYD Seagull, actuellement le véhicule électrique le plus abordable de la marque.
La Seagull débute à environ 56 800 yuans (environ 8 200 dollars) sur le marché chinois.
Introduire des capacités LiDAR dans des véhicules à ce niveau de prix représenterait un changement majeur sur le marché des capteurs automobiles.
Historiquement, les systèmes LiDAR ont été limités aux véhicules haut de gamme en raison de leur coût et de leur complexité.
La stratégie de BYD suggère que la production à grande échelle et l’architecture simplifiée des capteurs numériques pourraient enfin permettre aux fonctionnalités avancées d’aide à la conduite d’atteindre les véhicules du marché de masse.
RoboSense décrit cette transition comme la démocratisation de la technologie de conduite intelligente.
Les contrats remportés par RoboSense révèlent un grand constructeur chinois de véhicules électriques
Lors d’une conférence sur les résultats en 2025, RoboSense avait indiqué avoir obtenu des contrats LiDAR pour 32 modèles auprès d’un grand constructeur chinois de véhicules électriques, sans révéler publiquement son nom à l’époque.
La dernière annonce confirme que BYD est le constructeur derrière ce programme.
La plateforme EM4 est déjà entrée en production à grande échelle et a été déployée sur plusieurs véhicules, notamment :
- IM Motors LS6
- IM Motors LS9
- Zeekr 9X
En plus des véhicules particuliers, la plateforme a également été sélectionnée pour de futurs programmes de robotaxis en Chine et en Amérique du Nord, ce qui indique une adoption croissante dans les flottes de mobilité autonome.
Des indices suggèrent que RoboSense pourrait fournir le LiDAR du SUV Rivian R2
La liste croissante de clients mondiaux de RoboSense pourrait également inclure Rivian.
Bien que Rivian ait confirmé que son futur SUV électrique R2 intégrerait des capteurs LiDAR, l’entreprise n’a pas révélé le fournisseur.
Cependant, plusieurs indices suggèrent RoboSense comme partenaire.
L’entreprise avait précédemment mentionné des collaborations avec :
- Un constructeur automobile émergent d’Amérique du Nord.
- Une marque mondiale spécialisée dans les pickups électriques.
- Une coentreprise avec un constructeur automobile de luxe européen.
Les rapports du secteur pointent de plus en plus vers Rivian comme correspondance la plus probable pour ces descriptions.
Rivian prévoit de commencer les livraisons du R2 aux États-Unis durant le premier semestre 2026, avec les prix officiels et les finitions attendus pour le 12 mars.
La reprise financière de RoboSense portée par la forte croissance des ventes de LiDAR
L’accord d’approvisionnement avec BYD intervient à un moment critique pour RoboSense alors que l’entreprise se rapproche de la stabilisation financière.
Selon les derniers documents publiés, la société cotée à Hong Kong prévoit de réduire sa perte nette 2025 à environ 180 millions de yuans (24,7 millions de dollars).
Cela représente une amélioration significative par rapport aux pertes de 481,8 millions de yuans enregistrées en 2024, soit une réduction de plus de 62 %.
L’entreprise a également signalé :
- Premier trimestre rentable au T4 2025.
- Au moins 60 millions de yuans de bénéfice trimestriel.
- 303 000 unités LiDAR pour la robotique livrées en 2025.
Ce volume d’expédition représente une augmentation de plus de 1 140 % par rapport à l’année précédente, reflétant l’expansion rapide des marchés automobile et robotique.
À propos de RoboSense
Fondée en 2014 et basée à Shenzhen, RoboSense est devenue l’un des développeurs de LiDAR connaissant la croissance la plus rapide dans l’industrie automobile.
L’entreprise se concentre sur les systèmes LiDAR numériques solid-state destinés à :
- Les systèmes avancés d’aide à la conduite.
- Les plateformes de conduite autonome.
- Les flottes de robotaxis.
- La robotique et l’automatisation industrielle.
RoboSense est entrée en bourse à la Hong Kong Stock Exchange en 2024, devenant l’un des premiers fabricants de LiDAR à accéder aux marchés publics durant la phase de forte croissance du secteur.
Son portefeuille de produits comprend désormais plusieurs architectures LiDAR destinées aux véhicules particuliers, aux systèmes de transport autonome et aux plateformes robotiques de perception.
Avec des partenariats couvrant désormais des leaders chinois du véhicule électrique, des constructeurs émergents nord-américains et des développeurs de mobilité autonome, RoboSense se positionne comme un fournisseur majeur de la prochaine génération d’écosystèmes de détection automobile.
